受關注的港珠澳大橋開工日期終于敲定，昨日記者從權威部門獲悉，經中央批復，港珠澳大橋首個動工項目——大橋通往珠海、澳門口岸的人工島將于12月15日正式開工。
港珠澳大橋啟動工程珠澳口岸人工島填海工程施工中標候選人公示期日前剛剛結束，由中國交通建設股份有限公司所屬的第一航務工程局和天津航道局；中交第四航務工程局和廣州航道局組成的兩個聯營體，分別成功中標該工程的南、北標段，總中標金額達18.35億元人民幣。
近日，首批承建單位將相繼獲得海域使用權證書等批文，以及交通部的開工許可，而廣東海事部門也已完成參與儀式的施工船舶辦證審批，海事監管躉船今日下午將投入現場運作。
港珠澳大橋海隧人工島效果圖
人工島：主體與珠澳銜接中心
位于珠海拱北灣南側的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設在該島上，既分離設置又連接互通。該人工島填海造地工程包括南標段與北標段的護岸工程、陸域形成工程、地基處理工程，以及交通船碼頭工程等。
據中國交通建設股份公司最新披露，珠澳口岸人工島東西寬930至960米，南北長1930米，護岸總長8000多米，填海造地總面積217.56萬平方米。其填海工程主要包括護岸、陸域形成、地基處理及交通船碼頭等工程，預計將于今年12月15日動工。該項工程的實施，將標志著這座全球最長跨海大橋工程建設正式啟動。該人工島填海工程總工期為三年。
據了解，首批承建單位近日將相繼獲得海域使用權證書等批文，以及交通部的開工許可，而廣東海事部門也已完成參與儀式的施工船舶辦證審批。海事監管躉船今日下午投入現場運作。
此外，記者了解到，港珠澳大橋主體工程要到明年才開工，目前大橋主體工程仍在設計當中。
珠海口岸：或設反恐處突訓練中心
據介紹，在即將動工的人工島上建設的珠海口岸將劃分客、貨車查驗兩個相對獨立的功能區。其中“旅檢區”旅檢大樓占地3.52萬平方米、總建筑面積逾9萬平方米，首層為出入境大廳，出入境同層布置，二層為綜合辦公區。大樓出、入境各設置旅客自助通道22條、人工查驗通道44條、工作人員通道1條。
為應對小汽車高峰時段，在“旅檢區”小汽車信道與大客車信道之間，將設置目前粵港澳跨境首個專門的“小汽車隨車人員驗放廳”，出入境各設一個，內設旅客自助通道3條、人工驗放通道5條；而在非高峰時段，小汽車乘客可直接從通道過關，無需下車。
珠海口岸擬設入境貨車、小汽車、大客車緩沖區分別達470、400、60個車位，而大客車日常上落客區在緊急情況下可提供140個車位。按邊檢部門要求，口岸還將設置占地1萬平方米的反恐及處突訓練中心、5000平方米的獨立監護樓。
位于人工島上的澳門口岸用地約70多公頃，設計通關能力為每日11000輛、逾8萬人，共設出入境查驗通道152條。
堪稱“中國第一橋”
將要建設的港珠澳大橋全長為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里，其規模更將超越現時世界上最長跨海大橋杭州灣跨海大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時100公里。
整個大橋造價超過720億元人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，計劃收費50年。
港珠澳大橋建成后不僅僅只是世界最長的跨海大橋，多方面標準在中國都是首屈一指，建成將真正堪稱“中國第一橋”。
內地大橋一般使用壽命都是五六十年，杭州灣大橋主體工程提高到100年，而根據香港的標準，港珠澳大橋的設計使用壽命是120年，也就是在120年之內能夠完全滿足使用功能，可以放心使用，沒有計劃之外的大修。
在港珠澳大橋設計中，防撞問題也是工程研究重點。大橋設計有3個通航孔，每個可防3萬噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個人工島，在兩個人工島周圍排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會擱淺。
另外還建有防撞墩，它們可防30萬噸撞擊。有關方面表示，建成后的大橋保證大撞不倒，中撞可修。
根據沿海海域臺風的特點，防臺風也是大橋工程考慮的因素，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風速，這相當于最大風力16級。另外，港珠澳大橋建成后可抗8級地震。
|
