|
5月23日巴黎戴高樂機場2E候機廳突發坍塌事故后，該機場設計師安德魯一下子被推上了風口浪尖。 作為享譽世界的設計師，安德魯為我國設計的大型建筑有4座：上海浦東國際機場和廣州體育館已建成；北京國家大劇院和上海東方藝術中心在建。現在，它們的安全問題格外引人關注。 1、浦東國際機場：受過12級臺風考驗 安德魯的“大鵬展翅”設計方案中標后，大量的細化設計直至出施工圖，全部由華東建筑設計院的設計師們負責。 上海現代設計集團總裁張樺當年是設計負責人之一。他昨晚接受獨家采訪時表示，上海浦東國際機場的建筑結構與巴黎戴高樂國際機場施工要求完全不一樣。浦東國際機場選址東海之濱，因而“建筑結構的穩定性和安全性”是設計師們把關最嚴謹的地方。當時，機場鋼結構設計科研成果還曾榮獲市科委的專題獎項。 到過浦東國際機場的人都能看到，機場鋼屋頂沒有一根“大梁”，鋼結構屋頂渾然天成，視野十分開闊明亮。其實，這正是中外設計師們最為得意之筆：既可保證鋼結構環環相扣的穩定性，又可以做到盡量不浪費鋼材。因此，一旦發生結構安全方面的問題，完全可以在平時保養維護中及時發現。 上海機場集團董事長、總裁吳念祖表示，上海浦東國際機場自1999年投入使用以來，經受過12級臺風的考驗；5年來，機場管理部門從沒有放松警戒，包括關注建筑結構本身的安全。 2、國家大劇院：使用期定位100年 巴黎戴高樂機場2E候機廳發生坍塌事故時，安德魯正在北京國家大劇院工地施工現場作指導。 昨晚，中方工程師姜唯接受記者電話采訪時肯定地說：“國家大劇院的安全性沒問題。因為其結構的后期設計與施工圖，都是由北京市建筑設計院完成的，安德魯提供的是設計理念。我們按照最嚴格的標準設計、施工，使用期定位在100年以上。” 3、東方藝術中心：每個環節精密計算 昨晚，記者與正在施工中的上海東方藝術中心取得聯系。總工程師寧風介紹說，東方藝術中心于2002年3月26日正式動工。在施工中，每個工程細節，技術人員都要耗費數月的時間精密計算；使用的鋼架、玻璃等全是世界上最先進的建材。因此，東方藝術中心不會存在任何安全上的隱患。 4、廣州體育館：建筑本身得過魯班獎 第九屆全國運動會閉幕式場館——廣州體育館作為羊城新地標之一而名揚一時。但很少有人知道，這座大型建筑也出自安德魯之手。昨晚，廣州市建委發言人謝少波告訴本報記者，廣州體育館的安全性很高，雖然總體設計出自安德魯，但絕大部分基礎工作和結構設計由本地建筑精英團隊完成，是“經過千錘百煉，獲得全國建筑行業最高獎——魯班獎的精品。” 安德魯校友達尼埃爾：機場坍塌事故似與設計無關 昨晚，本報記者連線安德魯的母校巴黎路橋大學，采訪了建筑系著名教授達尼埃爾。他是安德魯的校友。他說，安德魯是大師級的建筑師，戴高樂機場的設計是他1967年的早期作品，當時他年僅29歲。他的設計完美、結構安全。戴高樂機場候機廳的事故，也許是材料上的問題，也許還有人為的因素，以及不可預知的原因。目前，一切都很難說，要等官方的調查和精確的數據作為最后結論。 安德魯北京辦公室：女秘書說細節 記者昨夜今晨四處尋找安德魯先生的行蹤，但始終未能聯系上他本人。電話打到他在北京的辦公室，一位女秘書岳小姐婉言謝絕了記者的采訪要求，并說安德魯得悉戴高樂機場事故十分震驚，今天早上10時乘坐法航飛機已趕回法國，預計今天當地時間傍晚可以到達法國。昨天，安德魯幾乎在國家大劇院工地呆了10個小時。 女秘書岳小姐說，安德魯先生平時親切隨和，這幾天和平時一樣，見人就親切打招呼。在房間里來回踱步，是他思考的老習慣，只是昨天他在房間踱步的節奏變快了，活躍的他變得沉默多了。今天一早他一個人趕往機場，謝絕了秘書的送行。今晨，安德魯的手機始終無法接通。 安德魯巴黎事務所：答錄機婉謝客 記者通過互聯網查找到安德魯在巴黎事務所的電話號碼。可是，當記者撥通國際長途，卻發現兩部電話都已轉成答錄模式，話筒里傳出溫和的女聲法語應答：“有事請在語音信箱留言。”據記者聯系到的一位當地華人說，戴高樂機場事故發生后，安德魯巴黎事務所的電話都被打爆了，被迫改用答錄機謝客。 （CSC編輯） |
 |
| 浦東國際機場 |
 |
| 國家大劇院 |
 |
| 東方藝術中心 |
 |
| 廣州體育館 |
