深圳的設計師在國家級大型展覽會上連中三元

　　提起深圳博物館門前的那尊雕塑《闖》，“老深圳”大多很熟悉。一個體魄健碩的青年，張開雙臂撐裂了一扇沉重的大門。他已成為繼《墾荒牛》之后，深圳精神的又一象征物。

　　該雕塑作于1993年，最初出現于《全國沿海開放城市改革開放成就展覽會》（簡稱“沿海展”）深圳館。據該館的主要設計者鄭建平介紹，《闖》（見圖1）這一主題，源于鄧小平同志南巡講話對深圳特區發展經驗的概括性總結。“闖”是對條條框框的突破，從某種意義上說，也證明了深圳展覽設計在國內率先闖出一片發展空間。當時大家對現代展示設計的概念很模糊，面對這樣大型的主題性展覽會，首先想到的是請境外的專業公司做。這次局領導點將，讓他牽頭負責此事。深圳這一不循常規的用人機制連他自己都深感意外，事后鄭建平感慨地說，如果在內地，他不可能有這樣的機會。由于此前幾乎沒有任何大型展覽設計和工程經驗，鄭建平只有從零開始，邊學習、邊模索。他專門考察、觀摩了國外展覽會，組織專家討論方案，并請華藝展覽工程公司等境內外專業機構參與方案的實施。深圳館最終以其鮮明的主題，新穎的展示風格榮獲“沿海展”的“最佳設計裝修獎”。《闖》為深圳館的主題雕塑，也載譽而歸，成為深圳的又一精神符號。談到這件雕塑的藝術水平，鄭建平至今耿耿于懷，由于第一次缺乏經驗，委托制作沒有跟蹤把關，至使該作品工藝粗糙，造型僵硬，引起不少專業人士的批評。但我想這個雕塑需要放在特定的歷史語境中解讀，其政治意義遠大于藝術價值，只要深圳敢為天下先的精神還在，《闖》就會繼續矗立在那里。

　　因為有闖勁，鄭建平沒有浪費這次機遇，因為“闖”的精神，深圳展示設計開拓出一片自己的空間。1994年，在慶祝建國四十五周年之際，《中國社會發展成就展覽會》（簡稱“社會成就展”）在京舉行，它實際成了各省、直轄市展示綜合實力的舞臺。廣東館由鄭建平任總策劃和總設計，郭紹華任總工程師，統籌近百家參與設計和施工的單位，一舉獲得“最佳組織獎”和“最佳裝修設計獎”兩項第一名。1997年，《輝煌五年——十四大以來經濟建設和精神文明建設成就展》（簡稱“兩個文明展”），廣東館再獲“最佳組織獎”和“最佳裝修設計獎”第一名，其總體設計還是鄭建平。深圳的設計師在國家級大型展覽會上連中三元，一時在展覽設計界傳為美談。

　　科技手段助深圳展示騰飛

　　鄭建平把自己的成功歸結為多學科交叉。展覽設計以空間造型為載體，藝術地將文化內蘊和科技表現手段融合在一起。在“社會成就展”中，廣東館的設計有三大亮點：其一是巨型雕塑“賽龍舟”（見圖5），由廣州雕塑院院長唐大禧主持制作；雕塑長21米，高2米，騰空高度為3.5米，神采飛揚、氣勢磅礴。雕塑的創意源于廣東的傳統民俗，有較強的嶺南文化特征，同時也展現了廣東人民齊心協力，不斷進取的創業精神。其二：“時代列車”（見圖2），采用外觀仿真的子彈頭式高速列車造型，車廂內以多媒體手段播放的特制的專題片《三分鐘巡廣東》；列車的象征造型與廣東經濟發展的高速度相呼應，較完美地實現了形式與內容的統一。其三：“歷史與現實”流動畫卷，長80米，高2米，以每分鐘8米的速度滾動前進，使靜態的內容變得鮮活起來，這些創意都需要以現代工程技術手段來實現，廣東館的兩次獲獎，與率先采用聲光電等現代綜合展示技術密不可分。“兩個文明展”中“網絡快車”、“兩個文明助推火箭”（見圖4）等創意，與三年前的“社會成就展”異曲同工，均以技術優勢取勝。

　　與先進的展示技術形成較大反差的是，上述三項獲獎工程的造型語言相對比較陳舊，或者說帶有鮮明的政治圖解色彩。我曾與鄭建平先生討論過這一話題，他也認為政府工程本身對設計形式有明顯的限制傾向，你不可能像純藝術創造那樣自由，不能超越某種界線，設計師要做的是選擇大眾可以接受的形式表達主題思想。較抽象的語言與目前社會的接受能力有距離，也難以在政府工程項目競標中取勝。這其中或許還有個隱性的理由，即方案決策者的選擇趣味。以上三項主題工程的一個共同特點，是規模宏大，為弘揚主旋律，政府工程既要求大求新，也要求穩。

　　在歷屆政治主題展中，1995年的《深圳特區建立十周年———經濟社會發展成就展覽會》（簡稱“十五周年展”）（見圖3）的設計是較有突破的一次。該展覽實際是長期主題性陳列館，位于深圳博物館三、四樓，由“偉大決策，石破天驚，一夜新城……”等十六個主題館構成。各館中圖解式的語言明顯減少，設計者注重以空間結構表現各館主題特點，新材料和新工藝的使用也催生了新的形式感，內容表達的生動性、趣味性也臻完美。該館的設計制作，可以說代表了當時深圳展示設計與工程制作的最高水平。1996年，該館入選全國博物館系統“十大展示精品”行列。

　　除政府的大型展覽工程外，深圳的各類商業展覽會在九十年代初期異常火爆，與北京、上海形成中國會展業的三足鼎立之勢。深圳的展示設計業也因此獲得第一個高速成長期。