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| “異想天開”的上海外灘復(fù)興計(jì)劃？ |
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具有“萬國建筑博覽”美譽(yù)的上海外灘，馬路上一直以來都是車水馬龍，迎來送往了一批又一批海內(nèi)外游客，陪伴著生活在這里的一代又一代的市民。
然而，一位美籍中國工程師“異想天開”，提出了一個自稱為“外灘復(fù)興”計(jì)劃的大膽構(gòu)想———將外灘沿岸銀行區(qū)建筑整體提升6-9米，讓馬路上再也看不到車水馬龍。
緣由：復(fù)興最初的那個外灘
瀟然，清華大學(xué)博士，留美10多年，目前管理著某跨國工程公司的中國分公司。在他眼里，近百年前陸續(xù)建造形成規(guī)模的外灘已經(jīng)走樣了：“在上世紀(jì)20年代，外灘是上海的金融中心，走出這一幢幢大樓，就可以踱到黃浦江邊，滿眼都是碼頭工人和船只。但現(xiàn)在，這里最主要的功能變成了旅游景點(diǎn)，站在馬路上根本看不到江水和船只。”
瀟然認(rèn)為，由于外灘缺乏現(xiàn)代商業(yè)，游客來到這里的消遣方式比較單一。而且，一幢幢挺拔的大樓只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)看，缺乏親近感。外灘剛建成規(guī)模時(shí)，并沒有無法穿越到水邊的柏油馬路，過去幾十年的城市改造，使中山東一路橫貫萬國建筑和黃浦江之間，外灘早已不是最初的那個外灘。
計(jì)劃：建筑整體要提升把馬路藏在地下
于是，瀟然提出了他的“外灘復(fù)興”計(jì)劃。計(jì)劃主要包括兩個方面：一是將黃浦江畔約800米長范圍內(nèi)的沿街建筑整體提升6-9米，二是在現(xiàn)有的中山東一路上造一個頂棚。
提升計(jì)劃涉及外灘23幢建筑，采用先進(jìn)的液壓平移技術(shù)，將樓房提升6-9米，并在其下加蓋兩層。這兩層主要用作建造奢侈品購物中心及游樂設(shè)施，并預(yù)留一些停車場。
其次，在中山東一路外灘地段約800米的范圍內(nèi)，加蓋一個距地面約3米高的頂棚。由于中山東一路緊貼黃浦江的防汛堤，在幾十年來的不斷加固加高后已經(jīng)高于地面3米左右，所以加蓋的馬路頂棚與防汛堤相連后，可以將現(xiàn)有的6-10車道路面整個塞入“地下”，車輛全部行走在“地下”。當(dāng)然，頂棚上要修建人行道和綠化帶。
根據(jù)瀟然的設(shè)想，“外灘復(fù)興”計(jì)劃完成后，從外觀上看，除了少了嘈雜的馬路多了功能完備的人行道和綠化帶外，沒有什么變化。但從功能上看，建成后的外灘不僅保留了交通要道的功能，強(qiáng)化了作為旅游區(qū)的環(huán)境，還多了購物娛樂等更多選擇。
技術(shù)：百年建筑提升，有十足的把握
將23幢百年建筑提升6-9米，這可不是件簡單的事。瀟然對這一點(diǎn)完全不擔(dān)心，從事液壓技術(shù)的他，對這項(xiàng)技術(shù)有十足的把握。
早在2003年，瀟然就帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，將具有73年歷史的上海音樂廳整體平移66米，整體提升3米多，同時(shí)還調(diào)轉(zhuǎn)了180度。改造完的這座“上海的巴黎歌劇院”，讓很多人驚喜：風(fēng)格更協(xié)調(diào)，整體效果更加完整。
瀟然說，上海音樂廳是磚木結(jié)構(gòu)，舞臺和觀眾席輕重不均，技術(shù)上更難平移頂升。相比之下，外灘的23幢建筑中，只有3幢是磚木結(jié)構(gòu)，其他都是比磚木更牢靠的鋼架、銅砼和混合結(jié)構(gòu)，技術(shù)操作難度更低。而且，他們平移過拉斯維加斯43層高的大廈，比這23幢建筑龐大多了，技術(shù)上都沒有難度。他們還完整移動過具有300多年歷史的荷蘭風(fēng)車古磨坊。
經(jīng)濟(jì)：成本不到50億元一兩年收回投資
瀟然還和記者算了一筆賬。算下來，“外灘復(fù)興”計(jì)劃可以帶來很高的直接利潤。
成本方面，他認(rèn)為不到50億元人民幣。其中，頂升費(fèi)用大概在2000萬元/幢，合計(jì)4億元出頭；加蓋兩層的建筑費(fèi)用，約為14億元；馬路上加蓋頂棚的費(fèi)用約在1000萬元以下；施工期間給相關(guān)單位造成的直接間接損失，估算30億元。
收入方面，他認(rèn)為一兩年就可以收回投資。因?yàn)橥鉃┰谏虾４缤链缃穑浞康禺a(chǎn)價(jià)格目前約為5.6萬元/平方米。23幢建筑加蓋兩層，涉及的新增建筑面積約為14萬平方米。新增建筑面積的銷售價(jià)值估算可達(dá)70多億元。如果只租不售，參照附近南京東路的租金，每年也可以有30多億元估算的租金入賬。
意義：創(chuàng)造性保護(hù)老建筑
除了直接的經(jīng)濟(jì)利益，“外灘復(fù)興”計(jì)劃的提出，瀟然認(rèn)為更深的意義也許在于，它提出了一種關(guān)于保護(hù)歷史文化建筑的新方法———創(chuàng)造性保護(hù)。
隨著城市化進(jìn)程的加快，古城、古跡被推倒蓋高樓的事例不絕于耳。浙江定海古城被推倒蓋起了商業(yè)街，青海海晏漢代古城被315國道橫穿而過，西安古城因?yàn)槠茐膰?yán)重而無望申報(bào)世界文化遺產(chǎn)……在保護(hù)古城古跡與現(xiàn)代化開發(fā)之間，開發(fā)派與保護(hù)派展開了拉鋸戰(zhàn)。
瀟然倡導(dǎo)的液壓頂升技術(shù)，可以將建筑物整體平移，從而在與現(xiàn)代化開發(fā)的矛盾中，最大限度地保存古跡。
“頂升平移的過程中，專業(yè)的工程隊(duì)還會對建筑進(jìn)行修繕，這也是對古跡的保護(hù)。如果在其中加入一些新的設(shè)計(jì)，使當(dāng)初建造時(shí)因?yàn)楦鞣N原因而具有缺陷的建筑，外觀更加完美功能更加完善，就能起到創(chuàng)造性保護(hù)的效果。”
夢想：“我知道起碼在這幾年都不可能實(shí)施”
聽瀟然滔滔不絕地大談“外灘復(fù)興”計(jì)劃，一個念頭自然而然地在記者腦海里浮現(xiàn)：這是不是他王婆賣瓜、開拓市場的一個方式？
對于記者的疑問，他說，作為業(yè)內(nèi)人士，從自己從事的技術(shù)中得到靈感，進(jìn)而提出新的想法，這符合事物發(fā)展的一般規(guī)律，也是新概念提出的一般途徑。他雖然從事液壓頂升技術(shù)工作，但這個技術(shù)很多國內(nèi)的公司都已經(jīng)掌握，并非一定他去做不可。
“我知道很多人嘲笑我這個計(jì)劃，而且涉及面太廣很難真正實(shí)施，起碼在近幾年都不可能實(shí)施。但這是我的夢想，很多傳世的偉大項(xiàng)目在一開始提出來時(shí)都遇到過指責(zé)。”
馬路上一直以來都是車水馬龍，似乎是外灘繁榮的標(biāo)志
將外灘沿岸銀行區(qū)建筑整體提升6-9米，將來馬路上再也看不到車水馬龍
■世界建筑異想天開錄
翻開世界上偉大建筑的誕生史，很多在出生之前都飽受詬病，因?yàn)椤爱愊胩扉_”而近乎夭折。而更多建筑，因?yàn)椤爱愊胩扉_”還在空想階段。
埃菲爾鐵塔
1886年5月，法國世博會組委會組織博覽會的規(guī)劃設(shè)計(jì)招標(biāo)。結(jié)果，收到的約1000份方案中，最“異想天開”的設(shè)計(jì)，是年輕的設(shè)計(jì)師古斯塔夫·埃菲爾的金屬拱門塔方案。埃菲爾的創(chuàng)意是：“建造一座新穎的金屬凱旋拱門來為現(xiàn)代科學(xué)和法國工業(yè)增光。這座拱門會給人獨(dú)特的印象，也會超過歷史上各種凱旋門形式。”
這個設(shè)計(jì)受到了猛烈抨擊。巴黎哥特建筑學(xué)派專家認(rèn)為，從數(shù)學(xué)角度考慮，建造這座鐵塔是不可能的，他們甚至計(jì)算出當(dāng)鐵塔建造到228米時(shí)會發(fā)生倒塌，以致一部分住在鐵塔周圍的居民趕緊搬離。當(dāng)造到這一高度時(shí)，確實(shí)還有人聚在四周等待災(zāi)難的發(fā)生。
最大的反對意見來自巴黎的文學(xué)藝術(shù)家們。1887年，以作家莫泊桑為首的47位名人發(fā)起了一項(xiàng)反對鐵塔的簽名活動，“以法國文化的格調(diào)受到蔑視的名義，以法國歷史和藝術(shù)受到威脅的名義，反對在巴黎市中心建造埃菲爾設(shè)計(jì)的鐵塔———這個無用的怪物”，他們甚至認(rèn)為鐵塔將“給我們的巴黎帶來無法彌補(bǔ)的侮辱和破壞”。
1889年3月31日，鐵塔主建筑完工，埃菲爾與一些世博會高官登上塔頂，并發(fā)射21發(fā)禮炮以示慶祝。埃菲爾升起法國三色國旗并驕傲地宣稱：“現(xiàn)在，世界上只有法國國旗能飄揚(yáng)在300米的高空。”登上鐵塔成為人們參觀世博會的主要目的，共有200萬人在會期參觀了鐵塔。
曾經(jīng)激烈反對鐵塔建造的莫泊桑也經(jīng)常去登塔。有人問他：“你為什么常到鐵塔來吃飯？”莫泊桑無奈但詼諧地回答：“因?yàn)樵诎屠瑁挥性诎７茽栬F塔，才是惟一看不到鐵塔的地方。”
蓬皮杜文化中心
法國蓬皮杜文化中心作為法國的藝術(shù)博物館和創(chuàng)作中心，每年都吸引著幾萬人光臨參觀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)初建造時(shí)的估計(jì)，令當(dāng)時(shí)指責(zé)該中心設(shè)計(jì)方案的人無話可說。
剛開始對外招標(biāo)時(shí)，政府打出了“打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)框架，敞開文化大門”的旗號。而最終中選的方案非常“前衛(wèi)”：在世界第一歷史文化名城內(nèi)古意盎然的中心區(qū)，建立一個“煉油廠”。建筑上到處可以看到玫瑰色的管道，青色的玻璃，縱橫交錯的房梁、橋架、門廊、懸柱、舷窗和煙囪，管子更像一團(tuán)亂麻，既像機(jī)械車間，又像遠(yuǎn)洋輪船，完全不像傳統(tǒng)中靜謐的文化殿堂。
很快，有人譏笑蓬皮杜文化中心是“文化超級市場”、“老巴黎中心的一塊惹眼的隕石”，更有人說這是“建筑上的金剛（大猩猩）”、“鉆井平臺”。然而它其中承載的離奇復(fù)雜的高科技、新文化的成就和夢想最終征服了公眾，令它成為了法國現(xiàn)代藝術(shù)的紀(jì)念碑。
金門大橋
作為世界第一座跨海大橋，金門大橋橫跨美國舊金山灣的南北兩岸，被譽(yù)為近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋全長10余里，高百余米，始建于1937年，至今巍峨矗立。
如此偉大的工程背后，設(shè)計(jì)者約瑟夫·斯特勞斯卻在大橋建成后的一年從大橋上跳下，他自殺的原因就是不堪忍受外界對他的指責(zé)。
在海上造大橋，這在70多年前還屬于異想天開，很多人認(rèn)為根本不可能實(shí)現(xiàn)。斯特勞斯的建橋方案曾一次又一次被否決，最后他以自己的信心和毅力感動了一位銀行家，才籌足資金開工。
經(jīng)過5年多的艱苦奮斗，克服了無數(shù)海上和水下作業(yè)的難以想象的困難，大橋終于建成通車。即使如此，還是有很多人預(yù)言它很快會倒塌。斯特勞斯不堪忍受巨大壓力，選擇了從大橋上跳下自殺。
東京金字塔
城上個世紀(jì)80年代，日本的一個城市建筑設(shè)計(jì)原創(chuàng)大賽上冒出了“東京金字塔城”的設(shè)計(jì)，它旨在解決城市人口的居住密度問題。
想象一個“自立式”的，不需借助外力支持，外形酷似埃及金字塔的巨大之城矗立于東京上空；再想象一下，這個幾乎不需要人類勞動參與的龐然大物如何在機(jī)器人的一手一腳下建造起來。這個“漂浮”于東京灣之上、直插云霄的“超級三維城市”，其高度為埃及歷史上最偉大的金字塔之一的吉薩金字塔的12倍，可以同時(shí)容納75萬人在里面安居樂業(yè)。
如此一個“空中之城”，顯然非常異想天開。2003年4月，設(shè)計(jì)師對這個東京未來藍(lán)圖上的“金字塔城”提出了詳盡的方案。而且由于其可以有效避免日本的地震災(zāi)害，所以受到很多人關(guān)注。
除了以上這些，溝通歐亞橫跨于白令海峽之上的“高架橋”、阿爾卑斯山地下隧道、貫通全美洲的超級地鐵、巴拿馬隧道的拓寬工程和荷蘭電子抗潮工程，都可算當(dāng)代建筑業(yè)的“異想天開”。這些工程當(dāng)中，有的只是提出了相關(guān)的理論，而有的則已經(jīng)開始破土動工，付之實(shí)施。建筑師們提出這些不可能的構(gòu)想，重新界定了“可能性”的定義。 |
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