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| 中國(guó)更需要工業(yè)設(shè)計(jì) |
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"什么是工業(yè)設(shè)計(jì)？"這個(gè)問題使得眾多還未涉及其中卻又對(duì)此有了解欲望的人們產(chǎn)生了迷惑的心理，不知道該以何種身份、何種方式介入其中。更有甚者認(rèn)為，工業(yè)設(shè)計(jì)就是簡(jiǎn)單的包裝。他們不能理解什么是"工業(yè)設(shè)計(jì)師"。他們認(rèn)為設(shè)計(jì)師必須是分行業(yè)的，比如設(shè)計(jì)玩具的叫"玩具設(shè)計(jì)師"，設(shè)計(jì)家具的叫"家具設(shè)計(jì)師"，設(shè)計(jì)汽車的叫"汽車設(shè)計(jì)師"。
其實(shí)，工業(yè)設(shè)計(jì)不僅僅是外觀設(shè)計(jì)。現(xiàn)在對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的理解褊狹得很，僅僅把它當(dāng)成是造型設(shè)計(jì)，所以它自然要去跟工藝比較，中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)師基本上都是一個(gè)外觀造型的設(shè)計(jì)。手機(jī)賣得這么火，其實(shí)換來?yè)Q去是外觀。方案是人家的，專利是人家的，我們只能去換顏色換外殼。我們只是在給產(chǎn)品整容，沒有解決根本的問題。
工業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)際上講的是工業(yè)革命以來人們的設(shè)計(jì)活動(dòng)。工業(yè)革命以來出現(xiàn)了大分工，專門有人研究市場(chǎng)，專門有人研究營(yíng)銷，專門有人研究技術(shù)開發(fā)，專門有人研究人們的生活需求。這個(gè)時(shí)候，設(shè)計(jì)被分離出來了，這時(shí)候的設(shè)計(jì)叫工業(yè)設(shè)計(jì)。
工業(yè)設(shè)計(jì)帶給企業(yè)巨大的效益。工業(yè)設(shè)計(jì)在一件產(chǎn)品的價(jià)值里占多大成分，不大容易量化，因?yàn)樗翘N(yùn)含在里邊的，是一個(gè)軟價(jià)值，它的含量是文化價(jià)值，是國(guó)家的機(jī)制、水平能力的一種體現(xiàn)。國(guó)外有些類似的比方，如美國(guó)有這樣一個(gè)說法，當(dāng)然也不是很精確的：企業(yè)里如果投資于技術(shù)設(shè)備更新帶來了效益的話，那工業(yè)設(shè)計(jì)帶來的效益是它的5倍。如果投入1000美元，在設(shè)備上帶來的效益是百分之十的話，那這1000美元投給設(shè)計(jì)帶來的效益將是百分之七八十，至少百分之五六十，因?yàn)樗郊又蹈撸麧?rùn)高。英國(guó)的撒切爾夫人早在20年前就說過，英國(guó)可以沒有政府，但不可以沒有設(shè)計(jì)。英國(guó)的成功主要是靠它的設(shè)計(jì)帶動(dòng)的。設(shè)計(jì)帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展，是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的必經(jīng)之路，就是要有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和發(fā)明，而我們國(guó)內(nèi)很少有發(fā)明，大都是模仿和改良，所以下一輪的競(jìng)爭(zhēng)就尖銳了。而中國(guó)現(xiàn)在連設(shè)計(jì)師的職稱都沒有，國(guó)家的職業(yè)劃分里美容師、按摩師都有，就設(shè)計(jì)師沒有。
工業(yè)設(shè)計(jì)是屬于對(duì)現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、不斷創(chuàng)新的專業(yè)。其核心是以"人"為中心，設(shè)計(jì)創(chuàng)造的成果要能充分適應(yīng)、滿足作為"人"的需求。人類的需求永遠(yuǎn)不會(huì)停留在某一點(diǎn)上，因而工業(yè)是設(shè)計(jì)也是需要 "再設(shè)計(jì)"的專業(yè)。
工業(yè)設(shè)計(jì)是科研技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，形成商品，符合需求，有益環(huán)保的核心過程，是技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)創(chuàng)新的著陸點(diǎn)，是產(chǎn)品、商品、用品、廢品相互轉(zhuǎn)化的系統(tǒng)方法。工業(yè)設(shè)計(jì)的本質(zhì)是"人為事物的科學(xué)"。在改革開放前，我國(guó)基本上沒有形成自己的工業(yè)設(shè)計(jì)能力。其原因一是在很長(zhǎng)的歷史時(shí)期里，我國(guó)工業(yè)的發(fā)展，基本上走的是引進(jìn)---仿制---批量生產(chǎn)---再引進(jìn)---再仿制---再批量生產(chǎn)，簡(jiǎn)單的循環(huán)，缺乏自己的再創(chuàng)造。在現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品中，極少屬于我國(guó)首創(chuàng)。二是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，產(chǎn)品統(tǒng)購(gòu)包銷，供不應(yīng)求，是賣方市場(chǎng)，在這樣的歷史條件下，也不需要工業(yè)設(shè)計(jì)。
近20年來，我國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)事業(yè)有了很大的進(jìn)展。20世紀(jì)80年代初，大專院校開始設(shè)置工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，現(xiàn)在，我國(guó)已有200多所院校開設(shè)了這個(gè)專業(yè)，有的大企業(yè)也相繼成立了工業(yè)設(shè)計(jì)部門，工業(yè)設(shè)計(jì)已開始在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)方面初見成效。由于工業(yè)設(shè)計(jì)的推進(jìn)，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品造型多樣化，但從社會(huì)總體看，工業(yè)設(shè)計(jì)在我國(guó)尚處于早期發(fā)展階段，還未能像發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，用極活躍的"生產(chǎn)力"創(chuàng)造出高效益的"產(chǎn)業(yè)"。大市場(chǎng)概念的實(shí)質(zhì)不是以"造型"設(shè)計(jì)為主，而是以"服務(wù) "使用者為"本"。
因此，工業(yè)設(shè)計(jì)的真正任務(wù)，是對(duì)新生活方式的需求進(jìn)行目標(biāo)定位、研究分析及由此確定的概念設(shè)計(jì)。這一主導(dǎo)方向就為接下來的工作找到了很好的出發(fā)點(diǎn)。目前"以銷定產(chǎn)"的"小市場(chǎng)"機(jī)制，迫使企業(yè)陷入惡性循環(huán)的"一窩蜂"、" 價(jià)格戰(zhàn)"漩渦不能自拔。其主要原因是沒有掌握工業(yè)設(shè)計(jì)這個(gè)方法論，所以未能在企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略中乃至" 品牌"、"質(zhì)量"概念中，真正將"顧客為中心"的"服務(wù)"目標(biāo)作為企業(yè)盈利的根本條件，而只抓"硬件"，技術(shù)、加工質(zhì)量、廣告、營(yíng)銷和企業(yè)形象戰(zhàn)略等這些手段。不抓根本市場(chǎng)定位，市場(chǎng)目標(biāo)差異化戰(zhàn)略，即不抓工業(yè)設(shè)計(jì)，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新就失去了目標(biāo)，造成極大的資源浪費(fèi)，最終，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)只停留在低層次上。
舉個(gè)例子說明其中的弊端：發(fā)展中國(guó)家發(fā)展汽車工業(yè)有兩條道路，一條是韓國(guó)道路，通過自主開發(fā)，發(fā)展民族工業(yè)，成為跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；一條以拉美國(guó)家為代表，走合資道路，淪為跨國(guó)公司的附庸。而我國(guó)比韓國(guó)早生產(chǎn)汽車十幾年，幾大汽車集團(tuán)公司至今基本沒有自主開發(fā)轎車的能力。與外商合資的汽車企業(yè)愈來愈多，世界上著名的跨國(guó)公司幾乎都到中國(guó)來合資了。
最重要的，還是利用我們的技術(shù)打響我們自己的品牌，發(fā)揚(yáng)民族工業(yè)歸根到底還是需要工業(yè)設(shè)計(jì)。在自主品牌時(shí)代，設(shè)計(jì)將成為商業(yè)策略的一部分，設(shè)計(jì)策略將成為企業(yè)策略的重要部分。設(shè)計(jì)也許能夠在這一時(shí)期創(chuàng)造出新的商業(yè)模式。
汽車已不僅是單純的代步機(jī)器，這一觀點(diǎn)早已得到印證。上世紀(jì)初，福特的T型車曾經(jīng)橫掃全球。堅(jiān)固、簡(jiǎn)練、平民化的低價(jià)位以及一成不變的黑色，所有這些使福特固執(zhí)地認(rèn)為T型車會(huì)成為人類交通史上的終極機(jī)器。福特顯然沒有預(yù)見到，當(dāng)汽車變得隨處可見以后，人們對(duì)它的要求就不會(huì)再只是一臺(tái)簡(jiǎn)陋的交通工具，而更需要新穎的造型、精致內(nèi)飾所帶來的更高級(jí)別的享受。通用汽車的斯隆則敏銳地洞察到了這一趨勢(shì)，在他的領(lǐng)導(dǎo)之下，通用汽車創(chuàng)立了通用技術(shù)中心以及美術(shù)色彩組，不斷推出迎合消費(fèi)者更高層次需求的新車型，再輔以精明的銷售策略。
由于為時(shí)尚早，我們對(duì)這種策略型的工業(yè)設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)上不可能十分清晰，但是有些趨勢(shì)我們是可以估計(jì)出來的。一是產(chǎn)品形象識(shí)別成為可能，每個(gè)品牌都要有自己的個(gè)性，這種個(gè)性也將體現(xiàn)在企業(yè)的所有產(chǎn)品家族成員中；二是設(shè)計(jì)的對(duì)象會(huì)有所拓寬。中國(guó)的傳統(tǒng)向來重有形之物，輕無形之事。其實(shí)事與物同等重要，產(chǎn)品和服務(wù)一樣值得重視。企業(yè)不光銷售產(chǎn)品，還銷售服務(wù)。既然有產(chǎn)品設(shè)計(jì)，為何沒有服務(wù)設(shè)計(jì)？無形之事將成為未來的設(shè)計(jì)的重要對(duì)象。再將目光向遠(yuǎn)眺望，體驗(yàn)設(shè)計(jì)也不是沒有可能。三是設(shè)計(jì)方法上將更加強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作，團(tuán)隊(duì)成員將來自更廣闊的領(lǐng)域。
事實(shí)上，由于在產(chǎn)業(yè)振興與發(fā)展中具有特殊地位和作用，現(xiàn)在許多國(guó)家已經(jīng)把工業(yè)設(shè)計(jì)作為國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要組成部分，紛紛設(shè)置專門的管理部門，投入巨大資金，并在產(chǎn)業(yè)政策上給予扶持。英國(guó)設(shè)有國(guó)家設(shè)計(jì)委員會(huì)，主持全國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)推進(jìn)工作；日本提出了"科技立國(guó)，設(shè)計(jì)開路"的國(guó)策，在通產(chǎn)省設(shè)有設(shè)計(jì)促進(jìn)廳、設(shè)計(jì)政策廳以及產(chǎn)業(yè)振興會(huì)用于推進(jìn)這項(xiàng)工作；韓國(guó)政府更是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要中提出，希望到2010年成為世界設(shè)計(jì)強(qiáng)國(guó)。
那么我國(guó)如果希望能通過提高高新技術(shù)產(chǎn)品的附加值增強(qiáng)我們的綜合實(shí)力，那么就應(yīng)該從現(xiàn)在開始重視工業(yè)設(shè)計(jì)，設(shè)立專門的政府管理部門和行業(yè)協(xié)會(huì)，并且為之提供資金來源。政府對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的資金投入，也要有專項(xiàng)撥款、設(shè)立基金。在如此環(huán)境之下，不僅能發(fā)揚(yáng)本土設(shè)計(jì)，還會(huì)有強(qiáng)大的號(hào)召力吸引更多的國(guó)際資源。
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