在內(nèi)飾方面，動感的主題得以延續(xù)，車內(nèi)采用了極富輪廓和富有曲線美的表面設計。這只是概念車的典型特征，期望現(xiàn)代目前非常柔和版的內(nèi)飾設計能為最終的量產(chǎn)車型增光添彩，因為歐翼門很可能會被標準的兩門或四門結構取代。
這款概念車的動力來自于一款Theta II 2.4升發(fā)動機，該發(fā)動機還搭配有一個30千瓦的混合動力系統(tǒng)和一個6速的自動變速箱。其BlueDrive系統(tǒng)將包含起動-制動系統(tǒng)、定制的加速和減速地圖、廢氣再流通系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)。有趣的是，現(xiàn)代的這一混合動力系統(tǒng)將采用鋰聚合物(而不是鋰離子)作為其電池組，這能夠在使重量和所占空間最小化的同時，使電池容量達到最大化。
預計車身重量為3400磅，動力輸出為228馬力(170千瓦)，兩者相結合可達到很高的燃油經(jīng)濟性(預計為34 mpg市區(qū)/35 mpg高速路)和低排放，同時還能夠維持在哪怕是最快、最可怕的美國街道上的行駛能力。這一混合動力傳動系統(tǒng)將很快隨同索納塔一起亮相在美國公眾的面前。
現(xiàn)代“Nuvis”概念車
現(xiàn)代“Nuvis”概念車
現(xiàn)代“Nuvis”概念車
現(xiàn)代“Nuvis”概念車
現(xiàn)代“Nuvis”概念車
現(xiàn)代“Nuvis”概念車
現(xiàn)代“Nuvis”概念車
現(xiàn)代“Nuvis”概念車
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