不同的人看車展得到不同的感受。從設計角度看2009年上海車展有什么樣的結論？
1、在車展的展臺上，在新品發布現場，我們能夠體會到參展廠商的良苦用心。如福特新嘉年華的亮相現場，伴隨著空中飛人的表演，新嘉年華從天而降，這具有強烈的吸引力和新鮮感。本土廠商的展臺布置和創意方案都有了明顯的改善，這也彌補了車展規模縮減的遺憾。
2、自主品牌的內部造型開始有了明顯提高。而外國品牌廠商則更加注意改進內飾以適應中國消費者喜好。從展出的新車內部看，國內市場對內部造型和內飾口味上面向著成熟、個性的方向發展。
3、自主品牌的品牌塑造和定位上，發生了同一個平臺上打造不同定位品牌車型的現象--但是不同定位的品牌實質上要有真正的差異。在國外成熟市場上，不同的中高低端品牌車型在產品策劃和設計、產品營銷等多方面，是有著非常難以跨越的界限。本土品牌顯然還沒有很精準的理解品牌定位和產品規劃的精髓。
4、中國自主品牌的車型一下子推出太多了，不管是新車還是概念車--概念車的問題尤其嚴重，概念車--Conception Car不是將投產的車型，僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產，但是隨著人們對投入回報的追求，概念車或車上某部分投產的速度越來越快。當然概念車都可以更多地擺脫生產制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。但是在此次上海車展上，我們看到的本土品牌不惜巨資研制的概念車似乎缺乏對消費者和受眾的影響力。
基本一致的聲音是，我們的自主品牌概念車推出過多、過快，以至于缺乏自有的設計語言在其中，并無法給消費者傳達一種清晰的未來意識。貌似有很多種可能和方向，最終的結果是沒給人們留下實質的印象。概念車是體現汽車中內容最豐富、最深刻、最前衛、最能代表世界汽車科技發展和設計水平的汽車，但包含著某企業持久性的、獨一無二（可辨識）的內涵在其中——本土品牌中，榮威和名爵是比較受好評的案例。
5、此次車展上還是可以看到有模仿和逆向工程的痕跡。但是可以看到，隨著知識產權保護的加劇，以及被模仿對象的外國品牌產品性價比日趨客觀，模仿拷貝之路日益狹窄，而同時本土廠商們的品牌意識加強，因此我們看到，全新開發、自主品牌的車型迅速增加。從這個意義上講，2009上海車展是個轉折點。中國制造開始轉為中國創造，設計中的全球標準和本土化口味開始融合。
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