提一個與數字相關的問題，和汽車相比，游艇建造的數量要低到不具可比性。這種限量的生產是否能夠將一個如此詳盡的項目的成本分攤下來呢？
事實是，一艘超級游艇的成本在數千萬歐元以上，在項目的各個階段都可以安排一些備用資金。這么做，我們能使項目運作得更從容，盡量減少意外，更重要的是實現預計的交付時間和生產成本，這些都是在建造船只時最常遇到的問題。詳盡的計劃也有助于精確的估算，約定明細合同以使買主避免隱含成本，這些隱含成本通常會在正常的生產過程中出現。對于所有項目我們都不能忽視配件的安裝空間。在游艇上，我必須事先想好在哪里預留機房的通氣孔，在哪里空出盒子的形狀用來安裝衛星，或者哪里是舷梯。光>>好一張詳細的設計圖根本沒用，是很漂亮，但是在這個區域你還要做些其他的事情，這兒必須把所有東西騰空，這個也必須要挪走。我們需要從項目的初始階段就走在一個正確的方向上。
當您說深層次研究優先于實際設計，您的意思是意大利設計師也從嚴格的純技術視角來分析一個項目，比如說在設計Baglietto時，船體的形狀和發動機的類型？
我們把這一部分留給專家去做。我們對這一部分沒什么興趣。說深層次研究，我不是指把注意力放在專門技術領域，而是其他的廣泛領域。我將我們的目標定義為嚴格、明確、細致的工作方法，以便更深入每一個工作細節，獲得最好的結果。
這是從實踐中總結出的？
從某種意義上來講，越豪華的游艇，越復雜，成本也越高，不過在建造過程中的回報也無庸置疑。不然會浪費掉多少時間時間因素越來越成為衡量一個船廠成功與否的重要尺度。我聽說許多超級游艇建造商的預訂已¾排期到2011年2012年，節省時間已¾變得越來越重要，因為那意味著建造更多更好的船。同時也意味著要更好地工作。沒有細節的工作隨時可能使事情變糟，而設計師則要隨時應變，以達到計劃的效果。
在最初的接觸中，Baglietto的船東對于您有哪些要求？
除了船只的縱向拓展、大量的露天空間，船東要求我們特別注意船尾區域的采光，他喜歡晚上釣魚，所以我們采取了一些相應的特別措施。
買主是這方面的專家嗎？
他之前有一艘40米的游艇，很有¾驗，他想要一種盛氣凌人的感覺，但不能過度。我們向他展示了三種不同的方案，最后制造出來的就是他選定的風格。決定好之后我們就拿著設計圖和計劃書開始尋找船廠。
是什么因素促成了您與Baglietto的最終合作?
產品的高品質，快速有保證的交貨期，以及合理的價格，雖然資金充足，這些仍然是考慮的重點。船東的技術顧問Arnaboldi博士和我們向船廠提交了條款和說明，然后就開始建造“安納爾（Antails）”。
您只提供有關外部風格的設計么？
則上是這樣。但是實際上我們也提供外部裝修、照明系統以及內部采光等等。我們采用發光二極管作為照明系統，它的成本比常用的鹵素燈要高，但是散熱少，節能并且更安全。這項創新非常實用，如今有許多新的技術發明可以應用到游艇上。
能舉個例子嗎？
我首先想到的就是每個人都能受益的冷卻系統。現在有許多水冷卻系統，可以直接安排在地板下或是天花板上，在醫院、住房、辦公室等地方被廣泛使用。這些系統很不錯，沒有傳統系統的那些管道和電纜的繁瑣空間。水冷卻系統能把管道和電纜的距離從30厘米縮短到僅6厘米，完全無噪音，而且在作為空調機組使用時保持高效。
我們是否會看見該系統安裝在您設計的下一艘船上呢？
為什么不？這個系統吸引著我、我兒子，還有設計師辛格尼，他是我們市場部總監，Baglietto項目的主要跟進人。不過我們正忙著其他事兒，一個大型船只的項目，可能會在保加利亞。前蘇聯的東歐國家有好幾個類似項目，可以將船體改造成超級游艇。
就像波蘭的“荷蘭”號船體重裝？
我不想多說，或者等過一陣一切塵埃落定。無論如何，如果市場需求持續上升，你會發現保加利亞或波蘭的做法會被那些未來三四年訂單已滿的船廠采用。
結束這次采訪前還有幾個小問題。同船廠的合作您還滿意嗎?
不得不說滿意，船廠結構合理，明顯在平均水準以上，還有一個內部的工程技術部門。
您如何評價游艇行業？
很多有才華的設計師有能力設計出許多漂亮的船只。但是，我常常見到的卻總讓我失望，甚至有點丑。
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