是車間還是作坊
包豪斯的理想是讓學校成為車間。
格羅庇烏斯假定藝術不可教，可以傳授的就只能是工藝與技術，于是師徒相傳的作坊式關系被認為是確定而可行的 ：學校成為車間、教師成為師傅、學生成為徒工。盡管格羅庇烏斯意識到機械取代手工的必然，他居間于既不全信機械產品的質量，又懷疑工藝產品的美學判斷的矛盾態度，使他選擇一種學生在兩位師傅共同指導并在車間完成作品的策略：優秀藝術家作為形體師傅作指導，就可能將藝術的美感帶到工業產品中；出色的工匠作為工藝師傅就能控制產品的工藝質量。這策略不但居間地調和了標準化與總體設計的矛盾，還使作品中途介入工業產品的生產過程，并試圖成為工業批量產品的模本。在含混地表述理想時，他說的是車間；在模糊地轉化中，他借鑒的是作坊；在模糊而含混背后，包豪斯理念的車間既不是真正工業意義的車間，也不是傳統工藝作坊，而是提供工業產品前期實驗的實驗室。
這理想的理念里暗含的另外幾項前設：足夠的優秀師傅、素養良好的學生以及設備齊全的車間--在戰爭所導致的嚴重通貨膨脹下，終究成為相互羈絆的幻念。
戰爭所導致的嚴重的通貨膨脹問題，從物質上粉碎了理想車間的夢想。格羅庇烏斯曾打算買的銅版畫印刷機，戰前僅值400馬克，如今已上漲為3-4萬馬克。因此，即便提出預算、籌集到基金，落實下來也幾乎化為烏有。按照伊頓后來的回憶，1919年冬季學期開始時，學校有不多的車間而沒有設備，有畫室卻沒有桌椅，也沒有暖氣，學生們凍得滿臉通紅的在地板上完成作業……
車間的理想已不可實現，傳統的作坊方式甚至也不能保證，最終惠特福德（Frank Whitford）這樣解釋早期包豪斯濃厚的理論特色：沒有設備，車間運作在客觀上不可能，理論的探討是沒有設備所能進行的有效策略。
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