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酷派車身卻配上了切諾基的格柵

　　事實上，張帆在同濟大學工業設計專業的5年間，學得很雜，包括產品設計、平面設計、甚至建筑設計都有所涉獵，張帆根本沒有想到自己以后會從事汽車設計。

　　“因為汽車是一個非常特殊的產品，”張帆說，車身的體量變化很多，所以你要找準車的透視關系，要表現出來這種透視關系和正確的比例關系很不容易。中國當時并沒有專家能夠提供專業的訓練，所以畫出來的車很別扭，像個麻花一樣擰來擰去的。所以，張帆一直都是淺嘗輒止。

　　真正跟汽車設計結緣是到第五年的時候。

　　當時大眾指派了一個德國的設計師Kemens Rossnagel到上海大眾任設計部部長，負責組建一個全新的設計中心。這位設計師是一個很注重設計教育的人，最終由上海大眾出錢，他和他的夫人給我們做指導，在同濟大學開展了一個汽車設計項目。

　　張帆回憶說，整個項目他參與了一年左右的時間，從最初的認識車型開始，到畫草圖、側視圖、透視圖，一直到最終的模型，可以說，張帆在這里完成了其汽車設計的啟蒙教育。

　　不過，在一個汽車剛剛發展起來的中國，張帆對汽車的認知還很粗淺。張帆的畢業命題是2005年中國的家轎。張帆的作品整體看起來像一個酷派似的車身，但這樣一個轎車前面卻放上了切諾基的格柵。張帆表示，“因為當時我腦海里面就是所有的這種現實元素的寫照，當時德國老師也沒有說什么，他很尊重你的想法，他也理解這就是在我們腦海里面的東西，他也知道有些東西今后會慢慢改變。”