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花樣

　　G-POWER 的 BMW 760i 改裝 STORM，“花樣”多在細節之處，有時是裝飾，有時不是，就像我們在設計過程中感覺差不多完成還沒完全確定的時候，我們就有了添加的沖動，比如將按鍵的視覺吸引力再加強一下之類，正因為這樣，所以改裝車是“花樣”的最好例子，它就是在一個已經確切完成的設計上動手腳，一般都是使用添加法，動手腳的目的是為了追求獨特性，這樣就驅使將“花樣”夸大，而不是像我們通常做的那樣小心翼翼遮遮掩掩，因為我們認為裝飾是罪惡。而通常在一個局限性非常大的基礎上去追求設計的時候，裝飾有時看上去是唯一選擇，在 Logo 下面劃一條橫線是裝飾，改變一下位置布局有時也可以稱作是一種裝飾手法。

　　比較改裝前的 BMW 7 系，看看 G-POWER STORM 前臉比如最邊上的進氣孔的設計，引擎蓋上的多個漸消面以及進氣口設計，那串LED燈泡……或許你會說“啊，我以前就喜歡這樣干”，單個表面太平白就做一個臺階面，剛好學會怎么建漸消面的模型那么就添加一個，如果有10%的進氣出氣功能上的需要，在進氣出氣口上動手腳是再好不過了，有指示功能，那么來個 LED 的設計吧……

　　沒錯，我們剛開始做設計甚至現在，對設計中的行為通常會用另外一個詞語來替代，就是“動手腳”，哪里可以動手腳就動一下，當我們把自己能力能及的范圍規定在那些能夠“動手腳”的地方的時候，出來的多數是我們說的“花樣”。一般這種對設計對象的局限認識是主觀的，因為我們看待設計看待自己要設計的產品沒有 Zoom Out，而是盯著某一處，或者限入某一處。

　　當對產品沒有完整的把握的時候，我們會對手段產生迷戀，因為它是我們能夠依賴的一切。就如當你剛會做漸消面的時候會想法設法去找地方安上它，而當畫出如 G-POWER STORM 進氣口那樣的造型的時候，會很難下魄力去廢掉這個設計，而是想辦法說服自己或者開始欣賞。

　　人們會被這些“花樣”吸引，因為它是原始的嫵媚的肉體的。當人們同樣以盯著產品的局部也認識產品和認識設計的時候，他們會投贊成票，因為它獨特并易于理解。人們對設計的認識和我們對設計的認識初體驗是類似的，比如說開始會將設計和裝飾等同起來。因為這種原始的和易于理解的屬性，所以在功能需求上成熟的快速大眾消費品上，我們可以看到那是“花樣”的海洋。

　　通俗也不一定粗俗，即不是說好的設計就不能有“花樣”，不能有這些“膚淺的形式”，BMW 那個識別性語言——側窗后部往回拐的曲線，在 BMW 7 系上就有一個漸消面的細節設計。如果說要找更顯性的，那么背部的鰭，如果要找更大的，雙腎也是一種“花樣”，只不過經過積淀成為了語匯，不同時代不同車系上的雙腎形狀的不同也是“花樣”設計。

　　如我們文章《其中之一和其中唯一》所說，如果設計只是追求不一樣，只是提供一種選擇（權重和其他潛在的選項一樣），那么設計是一件非常簡單的事，只要掌握并積累一定的技法就行，因為這樣邏輯上是很簡單的，就是“別人做個方的，我就做個圓的”，在造型上我學會各種普及的高級的造型能力，把各種新鮮的造型樣式往自己的倉庫里囤積，手到擒來的事。

　　把握這些“花樣”這些“細節”是設計追求過程中不斷發展的事，有時看上去是周而復始，否定之否定的，比如第一次認識到細節設計，覺得自己開始了解設計了，接著會來否定細節設計，然后又重新認識細節設計……只不過前后“細節”的具體形式發生了變化，那么這里說的“花樣”也是。